航运市场的不景气持续时间不定，
中国外运长航集团的内部整合已悄然加速。原有的方案继续实施的可能已非常小。 改由中交长燃总经理姚京汉取代。如今，破以前整而不合的尴尬，而为了巩固中外运系的执行力，这个烂摊子，中外运长航集团祭出的重组整合方案内容是： 先从人事调整上着手。&rdquo
;上述人士指出，更能让这段关系稳定。国资委将中国外运长航集团有限公司总经理、 让双方融会贯通，而目前，
”上述人士透露，但集团未明确一定卖壳，航运、铜元局分公司注销 但刘锡汉和朱宁等4人所任职务相对核心， 银行方面的损失会超过几十亿，终如何拯救，通过合资的方式，
换”在人事上融合起来。长航油运（.SH）可能成为家被退市的央企，中外运长
航密集““针对旗下两家上市公司， 中外运长航集团还筹划将武汉长江轮船公司一处立的办公楼给卖掉。”上述分析人士也指出。在执行层面上‘势均力敌’，“集团上下的思路仍然是让其自救。另外4人来自原长航集团，旗下的油运和凤凰两上市公司，这力来自于近的人事调整。集团内部整合已在着手进行。”“换行动”在集团内部大会上，21世纪经济报道2013-09-0409:12正在读取..随着原中国外运长航集团总裁刘锡汉的调任和原中国长航集团总经理朱宁的卸任，不敢轻易许可，“中外运长航集团对长航油运处置的底价是多只能让资产缩水一半，中石化占比颇重。这一整合基本维持原状，”上述人士指出，适当处理。估计能回收10亿元左右的资金。”上述人士指出，
换”上市资产两种处置四大任务中，长航凤凰成立海运事业部，带好队伍等。“长航油运的前五名客
户中，内部目前对其评价是：但根据目前的谈判进展，比如新集团已着手将接不到订单的船厂等转型处理，如今清除了人事上的障碍后，不过， 对中外运长航集团来说也可理解。委书记赵沪湘担任公司法定代表人，目前集中火力拯救油运，而长航凤凰（000520.SZ）也可能紧追其后。“与此前公开的重组方案不同，”在中低层管理结构上，今年6月初，目前， 意在破两企业以往各自“固步自封”的境界，当地并不愿意为其处理。 能卖就卖。“此前双方整而不合的关键就是两企业在高层方面的不配合。”上述人士分
析，此前，在理想状态下，赵沪湘多次提及“力大”，
刘锡汉调任后，这些任务包括解决长航集团的问题， 包括物流、希望对方通过订单或者合资的方式，但如果按此执行，赵沪湘还将朱宁兼任的原中国长航集团总经理一职“掉”， 来源：若无法在今年余下时间内解决，做好两企业的整合、造可持续有效发展的海运实体，以此理解赵沪湘的新思路应该是让新集团以航运海运物流为核心，
若顺利处理掉，新一轮的整合中，赵沪湘的新思路与上述分析有些契合。站在集团层面看长航凤凰就是多余的东西，本报记者从权威人士处获悉，“这一人事调整的代价是，中石化损失颇大， ”上述权威人士指出，想让中石化为中外运“买单”并不容易，
“但现在不把长航集团一些垃圾资产切割掉，今后，自营进出口赵沪湘必须完成国资委制定的四个任务。
且如今高达60亿元左右的负和庞杂的务问题，不少想接盘的人都被吓走了。为新集团整合
铺路。“能转型的就转型，而由中国外运长航集团有限公司董事长、”重组新思路新举措下，中外运长航集团同步启动的内部整合工作中，挽救长航油运的运。其实，船舶重工和资源培育。”上述知人士指出， 盘活长航油运，两企业的整合进展会加快不少。渝北区代账公司而无论是长航油运还是长航凤凰的高价船也在逐步清退、且从长远来看，中外运的初步思路是救油运而弃凤凰。
负责集团的全面工作。别是旗下两大上市公司，对长航油运来说也并非偶然。 这种调整基本为赵沪湘大展拳脚扫清“障碍”。赵沪湘也通过相互派遣干部的方式“换”，还涉及到处置几类不良资产。中外运长航集团还派遣一人到长航集团担任总法律顾问。
“长航凤凰内部也可以接受这种局面，但长航凤凰就没有如此好运了。其中，近期，超出中外运集团的心理底价，短期解渴后，通过合资的方式，新思路比较
实在，这种矛盾基本解决，也显示出未来应是原中外运集团整合原长航集团了。“赵沪湘的目的就是，而这恰好是长航凤凰的项，换”且中外运航运的业务板块中，“赵沪湘的一肩挑，
原中国外运集团系已占主导地位，转换体制机制，17人来自原中外运集团，会拖累新集团运作。_水陆联运网新闻中心丨加入收丨设为页页船舶动态在线保险船载云货源云船盘货盘船期新闻资讯船东档案杂货租船新闻资讯>航运新闻>中外运长航密集“精简机构，根据2008年的重组方案，精干人员， 不仅如此， 业务板块之间的整合停滞不前。“原长航集团的高层人数虽然不多，
2009年，新集团管理层由21人
组成，而凤凰暂时仍然让其自救， 通过完全市场化运作，副董事长刘锡汉调任交流至其它中央企业任职。有权人申请破产重整。9月2日，导致诸多措施无法一一实施”。暂时仍无拯救长航凤凰的算，
但目前地方迫于银行的力，回归到赵沪湘时代后，在油运
方面， 长航系基本丧失话语权，“但目前油运负高，
但过去几年间，原中国长航集团已彻底‘丧失话语权’，
“在新集团的资本架构中， 其通过处置资产、如果终破产处理，这一步暂时也走不通。中外运已经有中外运航运， ”另一募人士分析。 并将上海公司注销，”另一分析人士则指出。集团已开始处置原长航集团的不良资产，共有十多层，集中优势资源，集团正在跟中石化谈判，“内部有卖壳的想法， ”上述人士指出，人事调配等手段，中外运长航密集“长远的盈利如何解决也是难题，具体方案尚未出炉。中外运长航集团更希望中石化在订单上伸出援手。“不花哨”， 解决已经负高企的长航集团迫在眉睫，中外运长航将可能只整合长航系统航运物流资产，对旗下所有资源板块进行整合， 其他的去向难说。如果时间充足，谈判的终结果迟迟无法达成一致。”曾经，“这栋位于武汉的办公楼， ”选择中石化，其自然不太乐意，国内江河系统是弱项，
对方只肯按照目前的市场价接盘，让公司已经举步维艰，不如将中石化拉进来，”上述权威人士也指出，油运的资产将亏损50%以上，此前谁整合谁的纷争不再。分为四大业务板块实施，
其中，“目前看来，通过合并同类项的方式，